今年前11月拉萨污染防治达优良指标

中新网拉萨12月23日电 (赵朗)拉萨官方23日公布了今年1月至11月落实污染防治攻坚战的情况,拉萨环境空气质量优良率为99.7%,7个国控断面水质均达到或优于《地表水环境质量》Ⅲ类标准,达标率为100%,4个城市集中式饮用水水源地水质达标率为100%。

当日新闻发布会上,拉萨市生态环境局副局长德吉央宗介绍,打好蓝天保卫战,拉萨市加大了黄标车及老旧车辆淘汰力度,截至11月30日,共淘汰黄标车1314辆,老旧车1277辆,共计注销车辆5906辆。

乘着 AI 东风的英伟达,海量数据的处理与计算能力正是它所擅长的领域,而风头正劲的自动驾驶对计算和数据处理能力的需求也日益暴增。

雷锋网原创文章,。详情见转载须知。

滴滴将在数据中心使用NVIDIA®GPU训练机器学习算法,并采用NVIDIA DRIVE™为其L4级自动驾驶汽车提供推理能力。

图为拉萨市生态环境局工作人员取样水质。资料图。拉萨市生态环境局供图

其实在英伟达的生态系统中,目前已经汇集了超过 370 家不同的公司。虽然这个数字反映了英伟达阵营的庞大,但这个生态中的 370 个合作伙伴并不都是汽车厂商。具体来说,这些合作伙伴还包括移动出行公司,一级供应商,自动驾驶初创公司、激光雷达公司、地图公司等等。

关于Orin具体的参数,黄仁勋在演讲当中提到,该芯片由170亿个晶体管组成,凝聚着NVIDIA团队为期四年的努力。Orin系统级芯片集成了NVIDIA新一代GPU架构和Arm Hercules CPU内核以及全新深度学习和计算机视觉加速器,每秒可运行200万亿次计算。

该平台内置全新Orin系统级芯片。

Orin是新一代自动驾驶和机器人处理器SoC,达到了ISO 26262 ASIL-D等系统安全标准,将包含一系列基于单一架构的配置,计划于2022年开始投产。

例如:检测路上的一些物体、路标,以及处理雷达、激光雷达。按照英伟达的说法,目前整个的这一系列软件,现在都可以给业界开放使用。

除此之外,英伟达也开发了很多“深度神经网络”来识别各种各样的东西。也就是迁移学习,预训练的模型可以进行调整以适应原始的设备制造商,包括主机厂、传感器和具体的地区要求,当然调整的自由度是有限制的。

对于这场骂战,当地教育部门有关人员只认为“这是个人素质问题,往后会加强家长的素质教育”。玉林师院回应称,“这只是她个人(女博士)素质问题,根据规定,学校也不好就此对她做出处理”。这一事件有个人素质问题,但当地教育部门不应反思家长群管理缺失吗?“博士家长”所在高校,不应该反思对职工素质教育是否到位吗?

澳大利亚正在跟肆虐东海岸大片地区数星期的野火搏斗,烈火焚毁超过525万公顷土地,单单在一省就摧毁将近1500栋房屋。

如果对这一事件处理不当,恐怕不仅是相关家长个人形象大滑坡,当地教育系统形象、涉事高校形象也会受损。

与此同时,拉萨开展农田残膜回收,面积约2万余亩,回收残膜55吨。

这次的GTC 2019大会在中国苏州举行,黄仁勋照例身着皮衣登台演讲。

对于自动驾驶来说,第一步就是海量的数据收集工作。在有人驾驶的车辆上,需要安装很多的传感器。包括些摄象头、雷达,它们的作用就是收集大量的数据。

当地时间1月4日,澳大利亚Cooma,两只袋鼠在浓烟弥漫的田野上跳跃。

她说,加强危险废物处置监督管理,截至11月30日,西藏自治区危险废物处置中心安全处置危废1426.8吨。

除此之外,一众 Tier1也是英伟达的朋友圈。雷锋网了解到,具体包括,大陆、博世、采埃孚、海拉等。在自动驾驶时代,他们的相继携手,也从侧面反映了芯片供应商与一级供应商合作的迫切心情。

黄仁勋表示:“打造安全的自动驾驶汽车,也许是当今社会所面临的最大计算挑战。实现自动驾驶汽车所需的投入呈指数级增长,面对复杂的开发任务,像Orin这样的可扩展、可编程、软件定义的AI平台不可或缺。”

Orin可处理在自动驾驶汽车和机器人中同时运行的大量应用和深度神经网络,并且达到了ISO 26262 ASIL-D等系统安全标准。

推出新一代汽车SoC,算力200TOPS

因为不稳定及无法预测的火势改变方向跟强度,住在高风险野火波及地区的部分居民,过去几周不断进出疏散中心。

当然,除去滴滴这个伙伴,英伟达 Drive 平台上此前也已聚集了诸多厂商,目前已经形成下图所示的全新生态圈。

报道称,大批军警持续提供补给品,并疏散遭大火孤立民众。有许多地区停电,行动通讯也中断,像红十字会(Red Cross)等志工服务机构则提供食物给扎营民众。

在发布会的现场,压轴出场的则是被英伟达寄予厚望的领域——自动驾驶,针对这个领域,英伟达已经推出过诸多高性能的计算平台及处理器。

6个孩子的母亲巴伦庭(Stacey Ballentine)表示:“我打包所有家当上车,或试着拿出来,要花很多时间,你懂我的意思吗?”她说:“把孩子拖出家中,并到我们要去的地方,然后鬼知道要待多久,而且不知道发生什么事,或是情况会多糟,让人有点焦虑。”

黄仁勋表示,将在NGC容器注册上,向交通运输行业开源NVIDIA DRIVE自动驾驶汽车深度神经网络。DRIVE AGX Orin能够赋力从L2级到L5级完全自动驾驶汽车开发的兼容架构平台,助力OEM开发大型复杂的软件产品系列。

从事围墙建筑工作的贝尔(Gordon Bell),已经跟妻子及4名孩子待在巴特曼湾露营区3天了。他说:“我们不知道大火是否已烧到我们那儿,我们必须弄个清楚。”贝尔说:“现在不能工作,我老婆也不行,所以蛮糟糕的。”

按照黄教主的说法,一个正常运行的安全自动驾驶技术需要许多AI模型组成,其算法具有多样性和冗余性。NVIDIA开发了先进的感知模型,用于检测、分类、跟踪和轨迹预测,还可用于感知、本地化、规划和制图。

这一事件除了暴露家长群管理缺失外,还暴露出家长们的素质问题。首先暴露了这名“博士家长”素质不高——专业素质高不等于综合素质高。虽然该家长个人学位、职称都很高,但在这起事件中表现出来的文明素养,让人实在不敢恭维。即使不满意其他家长闲聊酒的话题,既可以好言相劝,也可以让“群主”纠正,而不该出口辱骂他人,也不必高调炫耀自己。

英伟达的“朋友圈”依旧在扩张,黄教主在现场宣布,滴滴将使用NVIDIA GPU和其他技术开发自动驾驶和云计算解决方案。

从法律角度来说,“博士家长”大骂群内其他家长是“陪酒女”“戴绿帽”,已经涉嫌侮辱或者诽谤,如果其他家长依法进行维权,该“博士家长”很可能要付出侵权代价,可见其法律素养也不高。当然,坦率说其他家长素质也有待提高,因为无论是闲聊无关话题还是参与骂战,都表明素质堪忧。

在夏日假期高峰,沿海城镇疏散数以千计民众。这是自北部城市达尔文(Darwin)1974年因气旋“翠西”疏散后,澳大利亚出现的最大协调行动之一。当时的气旋将达尔文几乎夷为平地。

如今,几乎每所学校每个班级都有家长群。最初,家长群里也发生过某些争执,但远远不及玉东三小那个家长群里的骂战——后者无论是内容不堪入目,还是持续4个多小时,都让人惊诧“骂功”了得。更让人颇感意外的是,骂战一方竟然是博士、副教授,其公开表达的内容——辱骂其他家长的话和炫耀自己的身份,与高层次人才应有的素质极不相符。

作为滴滴自动驾驶AI处理的一部分,英伟达 DRIVE借助多个深度神经网络融合来自各类传感器(摄像头、激光雷达、雷达等)的数据,从而实现对汽车周围环境360度全方位的理解,并规划出安全的行驶路径。

NVIDIA DRIVE是一个端到端AV自动驾驶平台,该平台由软件定义,而非固定功能的芯片,使得大量开发人员可按照持续集成、持续交付的开发方式进行协作。

值得一提的是,这些都是基于英伟达自主知识产权的“预训练”模型,也是在他们的“云”上来进行训练的。此外,这些预训练模型均可从NGC上注册下载。

按说,家长群只应用于家长之间、家校之间沟通,只应涉及与孩子教育、教学有关的内容,其他内容应予禁止。作为家长群的群管理者,应该在建群之初就“约法三章”,并及时履行管理责任。可以说,这场骂战相当程度上是“群规”缺失与“群管”缺失造成的。对此,当地教育部门、涉事学校以及该家长群的群主,都应从各自角度反思家长群管理缺失的问题。

面对自动驾驶最核心的需求“安全”,英伟达开发了 “NVIDIA DRIVE预训练模”。也就是说,真正技术在道路上使用之前,首先是要在数据中心进行验证。

据报道,悉尼大学生态学家估算,大约有5亿只鸟类、哺乳动物和爬行动物在澳大利亚的森林火灾中丧生。他们担心这会造成物种灭绝。目前,受灾动物数量还在继续增长。

自动驾驶朋友圈进一步扩大,滴滴使用英伟达技术开发L4

这次,英伟达又带来了重磅的新杀器,牵手BAT和滴滴进一步壮大了“中国朋友圈”,同时与他们狠狠地秀了一把恩爱,以致黄教主在发布会的最后会心的笑了。

8月份,滴滴将其自动驾驶部门升级为独立公司,并与产业链合作伙伴开展广泛合作。为了训练这些深度神经网络,滴滴将采用英伟达 GPU数据中心服务器。

巴特曼湾居民史柯纳密里欧表示:“几乎没有信息。我们只能试着保持安全无恙,并彼此照顾。”

此次 GTC,黄仁勋带来新的自动驾驶“核弹”产品,就是英伟达下一代的自动驾驶处理器Orin,也是下一代的SoC技术,是最为先进的汽车和机器人处理技术。

同时,强化环境信访协调处理,截至11月30日,拉萨市共受理“12369”环保举报热线及政府服务热线“12345”转办案件共319起,处理率和办结率达到100%。(完)

一般情况下,一辆车一天在外面开6小时-8小时,每周就会收集到PB级的数据。意味着这些海量信息需要进行处理、标记、存储、训练,从而更好的了解周围的环境,并且识别其它的车辆、车道信息等。

最重要的是,Orin是英伟达上一代Xavier系统级芯片性能的7倍,同时计划2022年投产。

在汽车领域,这个生态也在进一步扩大。据雷锋网了解,大众、丰田、沃尔沃等汽车厂商已是英伟达的客户。

首先,雷锋网(公众号:雷锋网)新智驾带领大家从“重磅”的自动驾驶开始。

拉萨现有公交车528辆,其中新能源公交车422辆,占比80%;现有出租车共计1670辆,全部为节能环保车辆;2019年全市人工造林4万余亩,封山育林6.18万亩,总体成活率超85%。

由于Orin和Xavier均可通过开放的CUDA、TensorRT API及各类库进行编程,因此开发者能够在一次性投资后使用跨多代的产品。

另外,德吉央宗说,农业农村部门在适宜县区落实农作物复种面积3.55万亩,安排落实冬播作物面积5.857万亩,有效减少农田扬尘和沙尘天气。

毕竟,一级供应商是自动驾驶生态中的关键一环,它能很好地满足汽车厂商的苛刻要求。同时,这样紧密的合作也是打造一个安全、可靠的自动驾驶系统所必须的。 

德吉央宗着重强调,严肃查处各类环境违法行为,拉萨市对存在环境违法行为的9家企业(单位)下达了行政处罚决定书,已缴入国库罚金51.6万元人民币。

英伟达自动驾驶汽车副总裁Rishi Dhall称:“不论是在云端还是汽车中,开发安全的自动驾驶技术,端到端的AI都不可或缺。借助英伟达的AI技术,滴滴将能够开发更安全高效的交通运输系统,并提供丰富的云服务。”

德吉央宗介绍,打好净土保卫战,拉萨市开展了重点行业企业用地调查,完成19家工矿企业污染源和历史遗留污染源重点行业企业用地调查、现场踏勘和信息采集工作,形成了拉萨土壤污染重点行业企业清单,全力推进垃圾分类,已建立36个示范点。4月至11月,拉萨市收集可回收物56.7吨。

对于这场骂战,大多数人的批评对象是这名“博士家长”,但事件起因并不在“博士家长”,而在于该班级的家长群缺少边界管理,一些家长在群里探讨酒的话题,闲聊与群定位无关的内容,才引发该“博士家长”不满。如果该家长群早有明确的聊天边界规定,家长都遵守群规,这场骂战原本是可以避免的。

今年1月,北京市教委发布《关于加强中小学APP、互联网群组、公众账号管理的通知》,既明确了群组定位——中小学群组主要用于教育教学信息交流,又明确群组建立者、管理者应当履行管理责任。不过,不少地方还没有出台类似规范家长群管理的规定。希望玉林这场家长群里的骂战,能引起有关地方和教育部门的重视,早日规范家长群。

深耕10年,英伟达的汽车生态圈聚焦量产

在云计算方面,滴滴还将构建领先的AI基础架构,并推出计算型、渲染型和游戏型vGPU云服务器。滴滴云将采用新的vGPU许可证模式,主要为用户提供体验更佳、应用场景更丰富、效率更高、更具创新性和灵活的GPU计算云服务。目前,滴滴云已与英伟达等行业合作伙伴携手服务交通出行、AI等多个领域。

当然也可以说,与传统汽车半导体公司相比,英伟达的真正优势并不是芯片设计能力,而是将诸如深度神经网络、云计算以及视觉等技术引入汽车芯片。

You may also like...